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　　白建安：陈总，您解除了很多的项目都是属于逆向开发。我不知道你对这个事情怎么看？国内经常说自主品牌的车型是抄袭。你对这个有什么看法？mFu大湾区工业设计网

　　陈群一：这个问题确实是国内汽车界比较热门的话题。汽车的逆向或者抄袭，是伴随着进一步民族品牌的爆发性的发展而蓬勃发展起来的。如果说没有抄袭，就不会有吉利、奇瑞、比亚迪这些品牌产生。这是一个不太合理但是确现实的问题。我们要站在不同的角度看这个问题。如果纯粹是从旁观者来看，抄袭永远是不对的。但是如果从中国的汽车制造者、国外的汽车制造者和消费者的答案来看，会不一样。国外的消费者希望通过技术垄断遏止自主品牌的发展。美国人为了石油可以什么事都做。在这种情况下，汽车行业也是如此。他讲的所谓知识产权的问题，是从经济的角度来讲这个问题国内很多自主品牌他也知道抄袭不是长远之计。但是我要在短期内生存下去。很多人都知道这个抄袭只是一个过程，一个短期行为。等我十年以后，我也会跟他们一样，但是我这十年怎么过呢？你怎么可能要求一个几个月的婴儿和几十岁的壮汉同等竞争呢？这个竞争看似一个工业的竞争，实际上后面有很多国家利益在里面。国家政策从这里面也可以看到。从刚开始睁一只眼闭一只眼到后面慢慢的控制。就是过去这么多年一直在争论的问题。抄袭、逆向、正向。我们作为一个设计师，站在另外一个角度看这个问题。为什么会有抄袭的现象出现？因为抄袭的车比原创的车卖得更好。因为中国消费者的虚荣心。中国人很多买车不是买给自己用的，是买给别人看的。他非常在意我买这个车，邻居、同事对我的看法、评价。于是我花一个六七万块钱买一个假奔驰、宝马，可能得到更多的精神上的满足。所以你单纯的看抄袭，不是一个简单的事情，他有没有这个需求。我们也曾经大量的研究市场消费者心理。比如说中国人买手机也不是为了打电话用的，也是为了炫耀一种身份。所以很多国外的供应商发现了中国的消费心理。前不久，LG公司弄了一款手机，请了一些教授做评价，把这些教授恶心透了。搁一块20克的小金砖贴在上面。他知道中国的市场，中国人买的时候要么去送给达官贵人，要么是晃一下你的眼睛，就像金牙一项。有时候设计不是一个创作行为，是和市场紧密联系的。满足需求这样一个思想过程，如果谁能够说出来未来几年中国消费者需要什么车，他就已经成功了一半了，剩下找一个人画出来。这个过程并不复杂。复杂的是他要知道未来几年到底这个市场需要什么车。结合你刚才讲的正向和逆向的问题。是因为中国老百姓有这种需求，中国企业也有这种需求，当然会影响到其他企业的利益。随着时间的发展，大家也会看到一些变化。以前的抄袭，吉利抄奔驰也好，比亚迪抄花冠的车灯等等，现在这个神话慢慢的在终结。CEO和小贵族出来以后，就并不是灵丹妙药了。中国老百姓的这个新鲜劲已经过去了。慢慢会回顾理性。现在国内的自主品牌也在慢慢的做一些原创的有自主知识产权的设计。同时，还有一个原因，出口的需要。以前都是自己做了在国内卖，现在所有的产品在规划设计之初，都是考虑全球同时发布。如果有知识产权纠纷的话，会影响国外的发售。为什么自主品牌抄日本车比较多？除了日本车的工艺比较简单，很多人都想我的这个车永远不会销到日本去。但是如果销到欧盟，在一个国家出了问题，所有的国家都会告我。  文  /  互连网

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