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　　工程设计方面已经比以前好多了，我觉得我们现在最关键的要考虑的问题不是工程设计，给你一个工作任务你能不能做好。而是一个设计师设计完了一个造型，我老是说是两张没有厚度的皮，一张外皮一张内皮，一个外形，一个内饰。里面全部要靠工程师填进去。这个填的过程是原创性的工作。目前原创性工作的能力还差很多。我们可以做具体的事情，但是造型之后的工程化的能力形成阶段还是比较差。我们现在和一些外国的公司合作做项目，我们成立了大量的CNE、CND的项目，前期的介入我们很少。关键是我们缺少数据库，没有积累。我们不知道什么样的产品、什么样的结构、什么样的设计、什么样的概念是好的、先进的。这种原创性的东西没有，很难。我知道原创性的设计是核心的东西。这种真正的概念性、原创性的设计和概念形成阶段如果没有的话，后期的工程设计能力再强，也不能够解决问题。还是要依赖外国的公司把你的架子打好。这方面是我们目前一定要解决的，要引起重视的。我在工程学院里面，我就让我的团队拆车，拆发动机，了解世界最新的技术到底是什么。就是要分析他到底好在哪里，为什么要这样。我们提出来我们不抄别人的，因为抄是不知道为什么。但是不等于不看别人的，要学习别人的，一定要学习别人的。不学习别人的，只是自己在那里做，是做不出来的，一定要站在巨人的肩膀上，一定要了解目前世界上最先进的技术是什么。这些都达到以后，我们详细的设计CNE、CND的能力就会慢慢的上来了。mFu大湾区工业设计网

　　白建安：国内还是技术比较薄弱，缺乏正向开发的经验？mFu大湾区工业设计网

　　许敏：一开始我们开发什么，这个概念在哪里。比如说发动机的缸盖在哪里，这个模型搭完以后再做详细的CNE、CND。现在我们做得很好了。这方面的能力都很强，也就是我们的建模的能力很强。包括现在还有很多的汽车公司花大量的钱请国外的公司帮助我们建模。很多的是外国公司给我们画图，成本非常高。我们为什么不能画？我们自己都可以画。目前很多聪明的公司已经悟出来了，已经培养出来一批人可以做CNE、CND。这部分是花两三年时间培训出来的。前期的概念，这是真正的数据库，这是真正的知识积累，这是真正你知道，你的工程师到北京车展能够指得出来哪个车究竟先进在哪里，为什么那个地方的结构就是比你好，那个发动机设计的哪个地方有独特之处？我们的工程师说不出来，因为他没有进行这方面的训练，他没有进行大量的进品分析。但是我在外国公司里面，一开始的培训就是这样。我们每设计一个新的产品之前，就是要对这个产品目前世界同等产品最优势的地方在哪里，然后开发出自己的东西。这是一开始的概念创造阶段。这个概念创造阶段就是一个原创性的问题。这种东西不是一天两天就能够积累起来的，但是你不积累肯定不行。我们现在做的是建模，但是它不是一个创造性的。  文  /  互连网

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