经改进的歼一7飞机，加强了火力攻击，提高了命中概率，飞行加速性和进气效率均有提高，有效推力增大。为了进一步挖掘飞机潜力，改善战术技术性能，国务院、中央军委在歼一7I定型的同时，提出了进一步改进的要求。
歼一7II型改进项目中，当属弹射救生的改进最有风险，最具压力。原因是，歼一7飞机弹射机构太复杂，15把锁需在1．5秒内按程序做完17个动作，容易出故障。屠基达主持了歼一7救生系统的大改，方案是将带盖弹射改为敞开弹射；舱盖改为固定风档；将防弹玻璃改为后折返的舱盖，实现零高度小速度下安全救生的目的。方案众采歼一6、强一5所长，又保存了歼一7座椅的特点。
屠基达坚持大改方案，考虑的是要对飞行员的生命负责，他心胸坦然，始终坚持一个不移的信念：要为这虽然冒险但却充满希望的大改方案争得生存权。他承担着巨大的压力，带领大家，制定严格的攻关程序，反复论证设计方案，确定试验要求，在同志们的共同努力下，着手建设起自己的零高度零速度弹射试验设备。整个研制过程，光试验件就用了17台座椅、3个风档和9个座舱盖。在经过300多次试验后，终于在1979年随歼一7II飞机一起被批准定型。改进后的救生装置在国内外使用过程中多次弹射救生均获成功，1985年，火箭弹射救生装备获国家金质奖。
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1997年4月，屠基达向香港行政长官董建华介绍国产战机 |
歼一7的改进改型，显示了屠基达作为一个杰出飞机设计师的坚持科学精神的智慧、敢于打破旧则的胆略、不畏风险的胆识。历史将屠基达的名字永远和歼一7系列飞机的改进改型联系在一起，写进了中国航空工业发展的史册。
创一个可供出口的主要机种
改革开放之初，航空工业部决定以歼一7飞机为窗口引进英国的航空电子火控设备，为空军改装100架飞机，并点名让屠基达参与并主持专家组与英方马可尼公司谈判技术引进。开始，屠基达和他的同事们对平视显示器、武器瞄准计算机、数字电路等的情况了解不多，第一轮谈判，他们向英方提出的各项设备的技术要求，只写了10页纸。经过一年多10多轮谈判，在最终敲定合同技术规范文本时，他们竟与外商谈妥了大小100个左右的问题，共计300多页纸。
引进合同生效后，由于国民经济调整，上级决定撤消马可尼引进项目，空军也表示不要改装后的飞机了，这不啻是晴大霹雳。屠基达认为，战斗机上装平视显示器是一大技术进步，可以使歼一7实现平视显示和快速热线射击，若放弃，何时再成？再有，合同预定金、银行信贷、保险、手续费等也已支付，4000万人民币没拿到技术和设备就赔进去了，太冤了，何况国内飞机改装工作已经开始。出于对国家利益的高度责任心，这时已担任成都飞机公司总工程师并兼任歼一7M型飞机总设计师的屠基达，积极和领导机关研究既照顾大局又保住合同的万全之策。最后上级机关同意用引进电子火控设备先装在飞机上出口的办法解决缺乏引进资金这个矛盾。
这不是一般意义上的风险。某国所要采购的飞机，改进项目多，进度急，没有技术鉴定定型时间，必须确保一次成功；交付进度和进口设备接不上，延误交付，风险很大。但引进航电设备工作却难关重重；参加引进生产线的专业厂已全部退出，领导机关的联合办公也已撤消，全部专业技术工作只能由成飞公司自己承担。特别是原来引进改装是一项经党中央批准的光荣的对外开放和巩固国防的政治任务，现在变成了单纯的进出口业务，不仅没多少人支持，而且流言蜚语甚多。面对这么多的矛盾和压力，屠基达没有动摇和退缩，他想的是，把被当作包袱的引进合同和改装任务硬打下来，可以将巨大的矛盾和压力转化为可以出口的有利条件。他和同事们一道，开始了一场惊心动魄的背水之战：分散矛盾，各个击破，严格试验，避免差错，打破国内新机研制的程序惯例，制造上先通过10架飞机的制造，做好1300多项新零件的工艺鉴定工作。时任航空工业部副部长的陈少中曾感慨地说：‘成都飞机厂算闯了路子，要给你们半吨重的勋章，做好这篇文章，要打105分。”
经过艰苦的奋战，引进合同和到2 亿多美金的出口合同保住了，我国的国际信誉保住了。引进改装的歼一7M型飞机在严峻的形势下诞生了。引进改装使歼一7飞机延长了生存寿命，取得了发展的立足点，其潜在贡献难以估计。
随着时间的推移，屠基达的预想实现了。成都飞机厂的引进技术和外贸队伍越来越发挥出重要的作用。歼一7M飞机在第一个出口合同之后，从1987年起，又开创了向其他几个国家改型出口的途径，成为我国唯一在国际军机市场上具有竞争力的飞机。
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威风凛凛的F-7M |
歼一7从I型、II型到通过出口发展到M型，前后共达30多项改进，仿制色彩渐渐消失，创新色彩日渐突出。1985年歼一7M型飞机荣获国家科技进步一等奖；1988年又荣获国家首枚大型复杂武器装备金质奖，成为国家拿在手上的最好的轻型歼击机。
作为著名的飞机设计师，屠基达～生的牵挂都是祖国的航空事业，并为此碑精竭虑。屠基达用一生的奋斗书写着对祖国的炽爱，对事业的坚贞，对人生的无悔。
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