【历史故事】
1个月零3三天造出红旗
中国的轿车,一开始就是高起点。因为在50五十多年前,轿车并不是普通人可以享用的,它的诞生很大程度上是为了证明“"我能”",证明中国能造轿车,而且是造高级轿车。为了让我们的国家领导人能坐上中国自己造的车。红旗,就是在这样的历史背景下诞生的。
第一辆红旗从设计到制造完成仅仅用了1一个月零3三天!1958年,一汽在造出综合“"奔驰-190”"的发动机和底盘、法国“"西姆卡”"的车身、西姆卡的内饰和外形特点的“"东风”"轿车之后,得知北京汽车厂要试制高级轿车的消息,立马决定要造出中国第一辆高级轿车。
1958年6月30日,第一辆红旗样车的试制工作正式开始,一汽从吉林工大借用一辆1956年生产的克莱斯勒高级轿车作样车,5五位汽车外形型设计师每人画了两张车型设计图,最终方案选择了程正的设计,因为他的设计有自己的特色,没有仿照痕迹。随即,一汽员工用“"人海战术”"开始造第一辆红旗车。
第一辆红旗轿车共有3488个零件,当时这些零件被排成一排,一汽员工一一认领,只子要是自己能加工的零件就签字拿走,。一汽数万人就投入到了这个行动中来。就这样,没日没夜干了1一个月零3三天后,第一辆红旗在1958年8月2日下午出世了。
现在看来,第一辆红旗车也是迄至今为止国产车中的高端车型,它装备V形八缸式顶置气门发动机,最大功率200马力,最高时速为185公里。1959年4月,红旗定型,并送往北京,为建国十周年献礼。1965年,一汽又试制成功了编号为CA770的三排座红旗,它最终完全取代了前苏联车成为首长用车,一代“"国车”"就此诞生。
红旗也成为第一款走出国门、参加国际展览的车型。,1960年,红旗在瑞士日内瓦的国际博览会上亮相,引起广泛关注。
从第一辆红旗到1981年停产,第一代红旗共生产了1500辆,谈不上规模生产,也别说利润,一汽是生产一辆亏本一辆。虽然它是一件无法为企业带来利益的商品,但是红旗的政治色彩和象征意义,却无可代替。
第一辆红旗车的神速诞生,已经初现了中国人惊人的创造力。它不仅是有开创意义的车,还创造了一个品牌、一个速度,也创造了一段历史。
第二部引进技术
(1978年至2000年)
改革开放后,随着对外认识的加深和经济的发展,对轿车的要求越来越高,需求越来越多,当时国内仅有红旗和上海两个有一定规模的品牌,而且其技术水平也比较有限。这时,国外的轿车开始迅速涌入国门,这时候,皇冠、三菱、尼桑等品牌的很多车型在中国市场大受欢迎。
为了满足国内对轿车越来越大和越来越高的需求,引进技术,提高汽车生产水平成为迫不及待的事情。"用市场换技术"的道路,出现在决策者面前。
八十年代中期,上海桑塔纳、广州标致两家合资企业成立,那时还引进了夏利、奥迪等车型。那时候生产汽车,基本都是从进口全部散件组装开始,然后再逐渐提高国产化率。这些工厂的建立和车型的引入,不仅带来了技术,还建立起一大批零部件供应体系,为后来中国汽车的发展提供了条件。
到了九十年代,中外合作以及技术引进都进一步深入,一汽大众和神龙富康成立,引入了更加先进的技术和车型,当时富康是同步引进,一汽大众也引进了当时很先进的20气阀发动机、自动变速箱、ABS、安全气囊等技术,制造技术。合资品牌生产的车型国产化率提高,价格开始下降,轿车开始进入家庭。到了九十年代后期,又成立了广州本田、上海通用等合资企业,一汽大众、上海大众、东风雪铁龙等较早的合资企业也开始生产更加先进的高档车型。国产轿车的技术,水平得到进一步提高。
合资企业车型的增多和价格的降低,让此前的自主品牌车型面临巨大的生存压力,红旗、上海牌轿车相继停产。轿车也开始进入了家庭。
这个时期,是中国汽车工业一个全盘接收,缺乏创造的时代,不过这是一个积累过程,在九十年代后期,诞生了吉利和奇瑞等自主品牌企业,前期产品虽然有明显的模仿和利用被模仿对象配件资源的情况,但是它们的出现让人看到了"中国创造"的星星之火。
桑塔纳拉开轿车工业序幕
虽然,早在1958年就诞生了中国第一辆轿车,但是直到80年代,中国都还没有形成真正的轿车工业。50年代,仿造奔驰190敲打出来的凤凰,迁至上海市郊的安亭镇后,改名上海牌,算是这个阶段产量最大的车型,最高也不过年产3000辆,在20多年里只作了一次"小改脸",技术水平也一直止步不前。
轿车工业化大生产的序幕是从桑塔纳开始的。德国大众和上海在1984年10月签字,成立合资企业上海大众汽车公司。生产车型选定为桑塔纳,这款车可谓"同步引进",在双方谈判初期还在开发中,它是当时德国大众"最高档次"的B级轿车,属大众第2代帕萨特。
而且国家在刚刚开始决定在上海建立现代化生产厂的时候,生产轿车的主要目的是出口创汇,因为很多人认为,当时国内几乎没有轿车市场可言。
大众汽车是最早看好中国市场的生产商,这也成就了它今天在中国市场的地位。当时的决定,让它受益匪浅。事实证明桑塔纳在中国是何等成功,一直到今天,这款有20多年历史的车型依然在生产销售,也创造了单车保有量最高的记录。
最关键的是,自桑塔纳开始,中国才真正建立了自己完善的零配件配套企业,培育了现代汽车企业人才,引进了现代汽车技术和生产设备。中国现代轿车工业构架才逐步建立了起来。
当时上海大众的中方总经理王荣钧曾经表示过:汽车技术有自己的规律,没有捷径可走,不按国际水平造轿车,何必搞引进合资,上海牌的国产化一直就是百分之百。
引进合资为"中国创造"在积淀力量。
【历史故事】
桑塔纳拉开轿车工业序幕
虽然,早在1958年就诞生了中国第一辆轿车,但是直到80年代,中国都还没有形成真正的轿车工业。50年代,仿造奔驰190敲打出来的凤凰,迁至上海市郊的安亭镇后,改名上海牌,算是这个阶段产量最大的车型,最高也不过年产3000辆,在20多年里只作了一次"小改脸",技术水平也一直止步不前。 文 / 成都商报
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