而针对客制化的 PaPaGo X3，Touch Cruise 09 在软体系统中和硬体车架配置上也做了不同的设计，新增车用导航套件模式，HTC 在车架中加入感应晶片，只要将 Touch Cruise 09 接上车架，并在车用套件模式设定中勾选“自动启动NaviPanel”功能，无论手机原本在什么画面，接上后即会自动进入 PaPaGo X3 的主页面，反之手机由车架拿出，画面也会自动回复至 Today 的页面。
即时路况则能透过电话网路查看目前国道、市区交通路况，或是查询台北、高雄都会区的停车资讯，如果前往目的地有路况，规划时 PaPaGo 也会自动避开，是相当实用的功能。不过实际当 X3 在执行时，网路搜寻会严重影响程式的执行顺畅度，手机会有段时间无法正常操作，这部份可能仍需 HTC 及研勤做调整才能解答。
设定选项则和原本的 X3 相同，不过可惜并不具备荧幕直横切换的功能，以至在导航时画面显现有点拥挤，无法切换显示，则是比较可惜的设计。
导航画面支援 2D、3D 两种模式，由于画面无法横向显示，在碰到连续路口指示资讯时，道路画面被遮住的情形较为明显，虽然指示仍算清楚，但就视觉感受上并不会比横向舒适。
实际上路导航使用，原本 X3 图资会发生的问题还是存在，客制化 X3 版本本质上并没有做太多更动，飘移的情况仍然会发生，且消失已久的不合理的桥头回转规划路线又再次发生（R15 版本的勤威图资已更正，但 X3 采用的崧图还是存在），但整体感觉已比先前市售版本更为稳定，但仍有加强空间。
除了强打的 GPS 功能，HTC Touch Cruise 09 和先前 HTC 的产品相较，并没有其他新增加的功能，包含行动快讯、My Connect、Opera、RSS Hub，都可说是老面孔，在此就不多做介绍，请参阅先前 
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