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　　白建安：傅老师，你在丰田有15年的工作经验，丰田是怎么看这个事情的？丰田抄不抄？mFu大湾区工业设计网

　　傅立志：整个90年代我在北美的丰田前卫造型室里面。我的出发点可能跟各位有一点不同。首先，我完全是在北美的系统里面接受产品企划的完整教育。然后在国际的公司，日资在美国的前卫造型室工作。2000年左右我来到上海做顾问公司，主要的服务对象是国际公司。两年以前我有一个机会到某国企担任造型总监的工作。现在觉得应该回归到原点。这是我大约的背景。mFu大湾区工业设计网

　　我们自己在框里面或者是站在中国的土地上，自己看自己的观点。我是不够资格。我大部分时间是在外国看。有一点我想提出来。刚才各位有提到摸着石头过河。其实现在只是一种心态，不是一个模式，模式都会被打破。先进的心态就是大家都是摸着石头过河。我们一点也没有落后于人家，也不需要抄袭他们的模式。因为我们都看到了，他们的金融模式也垮了，难道我们还要闭着眼睛去抄吗？我们要找出适合我们自己的模式。最重要一点是精益求精，我这几个理念是百分之百的丰田理念。前一阵我有一个机会召开了国际中国汽车造型讨论会里面，邀请到了丰田的前任总监。他对自主品牌的建议就是我们要做一个：合乎全球潮流的中国特殊性格。这是我们民族企业应该走的可持续发展的道路。这个观点我在国内也从来没有听说任何企业老总或者是媒体界特别这样的呼吁。这已经解释了丰田抄不抄，他的理念是这样的，他抄不抄我没有看到，我去以后没有这回事。在国外的抄袭和中国的抄袭是完全不一样的，我们就是扫描，我们的电脑设备也是进口的。而且我们只拆一部，看有没有办法逆向做。本身我们自己拆卸的过程，加上原来第一辆已经有工差在里面，我们在拆卸的过程里面，又有一些误差，扫描过程以后逆向又产生了误差。这就是为什么大量的民族品牌的品质一直都有问题的地方。因为原来的原来，原始件在不断的翻译过程中又加入了太多的误差。但是我们并不清楚他为什么是那样的，他为什么要设计这几块板。这一点我相信许敏博士一定了解得比我多。mFu大湾区工业设计网

　　造型方面，在国际汽车公司之间，设计不是一个穿衣服的工作，而且他把设计独立出来，叫做工程设计。他们的设计都是在副总裁级。不像我们今天，还是挂在车身工程下面的一级。再一层一层的，变得非常不重要，你的话语权也很低，目前国内我所理解的，国内对于造型这方面，上层是眼高，意见多。政策与落实是分离的。政策有很多的想法，有很多的输入，最后的效果是分离的，比如说我曾经呆过的国企，他们曾经做过一款车，完全从合资公司那边拿来的货，已经把整个的供应体系全部做到出车的前一刻钟，他们说后悔，不做了。这就是因为政策的落实，当他政策落实以后。下面他会制造出他们的手低，下层就是可怜的设计师，因为他会变来变去，人你无所适从，下面的人也只能画一画效果图，可能今天眼睛要大一点，明天薄板要多一点。最重要一点，还会有经常大家熬夜加班，弄到最后不了了之。因为最后验收是分离的，政策决定我们今天要全力发展某一种车，后来过了三个月以后，突然又说我们不做了。这样的问题是我们今天在企业界里面经常碰到的问题。因为大家做抱怨是没有用的。我提出的方法是以国际公司的专业手段来探索未来中国消费方向和视觉化的产品企划，这不是一门艺术，是艺术与科学的结合。这里面包含了很多比如说国内的三大汽车市场，北上广深，两江，里面的消费情节，以及车子是给别人看的，还有国内很多成功人士是要让大家理解我是很困难的成功人士。以及有很多年轻人，80后那种“我就喜欢”的生活价值观念，他们的人口是2个亿。最重要的是把这些好象人尽皆知的事实，你如何一步一步科学化的推理导出一系列的东西。这是我来到国内一直想找到一个地方能够这样做。最后是回归到学术，到学校里面反而有这样一片空间可以这样做。  文  /  互连网

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